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Bio décontamination® :
06.09.13.88.32
Conversion rapide de la cabine en cargo
Notre solution s'adapte à divers critères:
• Volume et poids transportés
• Type d'emballage
• Valeur du fret
• Temps disponible au sol pour la conversion
• Aspect de la certification
Stratégie "P2F light"
Coût & solution rapide face au marché du transport de fret
• Capacités manquantes disponibles
• Pas de Freighter ou P2F disponible avant 2025
• Fin des exonérations temporaires « cargo en cabine » en juillet 2022
• Demande croissante du marché électronique (voir la dernière publication de l'IATA)
• Augmenter l'actif de l'avion (cargo ou pax)
UUDS Solution:
• A330 / B777 / B737 / A320
• Approuvé par l'AESA et la FAA
• Contrat clé en main tout compris (STC, KITs, MRO)
• Pont principal converti en Cargo Classe E
• Système de chargement de fret UUDS
• Prochain créneau disponible dans 5 mois
Etendue des travaux
Permanent EASA STC
• Système de détection de fumée
• Système d'éclairage & parure
• Système d'extinction d'incendie
• Cargaison sur palettes fixes
• Convoyeur UUDS CLS
• NETs standards
• Bouchons de fenêtre
• Chargement par portes PAX
• 24-26 zones de chargement
• Sièges surnuméraires & oxygène associé & barrière anti-fumée
Etude de cas A330-300 "P2F light"
“P2F light Class E”
• L'avion est modifié en tant que P2F mais sans CARGO DOOR et CLS standard.
• Le STC est permanent mais aussi inversé (en quelques semaines de travail).
• Aucune limitation dans le type Cargo (Classe E).
• Chargement / déchargement en 3 à 4 heures.
Capacité pont principal :
• 290 m3
• 37 tonnes
